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车桩联动商业模式显效 2016年富电新能源汽车销售收入占比超7成

收藏 评论 时间:2017-04-10 16:38 作者:杨世明 来源:EV世纪

4月7日,北京富电绿能科技股份有限公司(以下简称富电绿能)发布2016年年报显示,该公司去年拓展的新能源汽车销售业务成为其主要收入来源,并且盈利丰厚,车桩联动的商业模式的有效性得到了验证。

  年报显示,2016年,富电绿能营业收入4.96亿元,同比增加852.7%。其中,销售新能源汽车3665辆,实现销售收入3.86亿元,占公司销售收入的77.76%。新能源充电板块收入9784万元,占比19.73%。

  利润方面,2016年富电绿能获得净利润3759万元,同比上升65.38%,主要系新能源汽车销售业务大规模增加和充电桩业务增长所致。年报显示,其新能源汽车销售业务的毛利率为10.29%。

  富电绿能表示,2016年公司的商业模式较上年度发生变化。富电绿能依托于之前在充电基础设施领域的布局,开始切入新能源汽车销售业务,取得了吉利帝豪EV纯电动汽车北京地区的总经销商资格,实现了桩、车联动的增值商业模式。

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富电在北京的吉利新能源4S店

  另外,富电绿能还在充电桩业务上加以扩展,2016年陆续推出新一代直流桩产品、广告桩产品和双枪桩产品。在充电桩控制系统方面,通过取得了一系列软件著作权,强化了技术领先性。在市场策略方面,则重点开发政府、公交公司、 大巴厂商、电动车厂商、企业等客户群体。

  为了配合以上业务的展开,富电绿能在北京、上海及陕西分别设立了全资子公司北京富电绿源新能源汽车销售有限公司、上海富电沁能新能源科技有限公司、上海富电汽车销售有限公司、陕西富电绿色能源科技有限公司。其中,上海富电汽车销售有限公司已经获准进入长安汽车服务中心体系,成为长安新能源汽车华东区一级经销商。

  对于2017年新能源汽车销售业务的表现,富电绿能表示,新能源汽车销售业务将迅速推进,预计 2017 年将实现不低于 6000 辆的销售目标。

  富电绿能的情况表明,目前,纯粹的电动汽车充电运营商很难盈利,无独有偶,青岛特锐德也是充电业务亏损,但是新能源汽车销售业务盈利。

  特锐德的主营业务是户外箱式电力设备,受新能源汽车巨大市场前景的吸引,从2014年开始大力发展新能源汽车充电运营业务,并成立子公司特来电专门推进充电桩业务。2016年,特来电陆续在全国各地成立58家二级子公司,项目落地城市219个,全国累计投建充电站11608个、充电桩154196个,快速将充电桩业务在全国各地铺开。特锐德在《2016年度业绩快报》称,根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,公司在电动汽车充电桩的投建及上线运营数量均居全国第一。

  2015年,特锐德电动汽车业务总收入12,174.32万元,亏损4,619.12万元。其中, 电动汽车充电业务板块实现收入1,293.97万元,利润-6,131.51万元;电动汽车销售收入10,627.23万元, 利润1,552.06万元。

  经过不断摸索,特锐德的商业模式演变为“大系统卖电,大平台卖车和租车,大数据修车,大支付金融”,打造新能源互联网的生态系统,用互联网思维,通过长尾效应逐步实现盈利。

这种调整也许有助于它的盈利增长,特锐德2016年业绩预报中称“尽管电动汽车充电业务尚处于开拓期,相关的投入较大、费用高,但前期布局投入及商业模式初见成效,盈利能力得以部分释放,从而提升了公司整体净利润的增长”。

  4月10日,特锐德发布2017年一季度业绩预告称,一季度盈利5006万元-5757万元,同比增加0%-15%。主要原因是户外箱式电力设备为主的传统制造业务持续稳定增长,同时,新能源电动汽车业务前期布局投入及商业模式初见成效,盈利能力得以部分释放,提升了公司整体净利润的增长。

  EV世纪认为,在目前电动汽车充电运营领域,还没有足够大的市场规模和有效的商业模式支撑充电运营企业盈利,如果没有创新的商业模式,相关企业将很难持续运营下去。

作者:杨世明
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