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“双积分”搅动下迎拐点 新能源汽车将驶向何方

收藏 评论 时间:2017-06-27 16:04 作者:综合报道 来源:中国环保在线

     与补贴退坡形成鲜明对比的是,新能源汽车产业正逐步迈入“双积分”时代。在日前印发的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》中明确指出,削减传统汽车产能油耗与加大新能源汽车产销力度,将成为未来国内车企发展的“必备技能”。一时间,本就喧嚣的新能源汽车市场再次引来各方关注目光。

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  “双积分”搅动下迎拐点 新能源汽车将驶向何方

   进入2017年,后补贴时代的新能源汽车产业注定不平凡。继骗补问责风波、资质准入门槛、产能酿变新风向后,一部被称为“双积分制”的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(下文简称“管理办法”)最终敲定。至此,新能源产业链再启波澜。

   在实现“由大到强”的新能源汽车道路上,这部定于2018年施行的汽车新政有何意义?对新能源汽车产业影响几何?能否对新能源车企起到积极正向效应?

   顾名思义,“双积分”即油耗积分与新能源汽车积分。按照此次印发的《管理办法》,国内乘用车企业不仅要持续发力降低传统制造期间的油耗难题,更要着力将新能源汽车视为未来发展的必由之路。据时代周报日前的报道消息称,仅在2018年—2020年三个年度内,新能源汽车积分比例要求分别是8%、10%和12%,当年不达标的车企需要购买积分。

   “为提升汽车节能水平,建立节能与新能源汽车管理的长效机制,促进汽车产业健康发展,缓解能源和环境压力。”由工业和信息化部日前印发的《管理办法》,开宗明义确定了新能源汽车的战略产业定位。据悉,《管理办法》旨在通过调控性政策,在实现传统汽车制造实现节能降耗技术应用的同时,并鼓励乘用车企大力研发新能源汽车,进一步完善国内车企从节能降耗到绿色发展的供需转型升级。

   “践行‘双积分’,是践行中国工业制造4.0的绿色发展理念,减少车企污染物排放,推进中国制造由大到强的具体实践。”在众多业界资深人士看来,《管理办法》的出台进一步凸显出新能源汽车产业未来发展的必由之路。简单的说,也就是车企若要健康稳定的发展,就必须通过产销足量的新能源汽车或降低传统汽车燃油耗量。因而,将“双积分”上升至顶层设计层面,彰显出国家对车企绿色、低碳的既定命题,也将使得汽车整体产业链走向清洁能源的方向。

   在定位环节,以新能源汽车为主要形式的绿色理念将成为未来车企的主流方向;在生产环节,运用节能降耗的创新技术、削减传统汽车制造的排污产量,将会获取更多正积分;在流通环节,完善新能源车二手车的价值评估体系;在产业链“最后一公里”,即以车企节能降耗的品质供给、新能源汽车引领终端消费模式。可以预见的是,已近覆盖我国汽车制造全产业链的“绿色智造”体系正逐步加快构建。

   在硬币的另一面,是汽车市场喜忧参半的观望态度。迄今,源自“中国制造”的新能源汽车产销量已占据全球市场的近半壁江山,并跻身至最大的新能源汽车市场。国内机构认为,旨在助推产能的《管理办法》,对新能源汽车产销量做出了相应的固化指标。同时,面对市场竞争渐剧的新能源汽车产业,强化自主创新技术将被视作车企突围的不二之选,而这也将令整体产业链收益率大获裨益。

   而这也意味着,面对新一轮增长爆发期,新规将从正向上促使新能源汽车迎来更多涌入资本,加速汽车市场板块的自主研发实力,以实现更为多元化的新能源汽车应用拓展。另一方面,则是源于对新能源汽车产能过剩的担忧。面对此起彼伏的利好政策,更多企业选择在新能源汽车市场加速跑马圈地。

   迄今,急速增加的新能源汽车产量已逼近拐点。据科技部的公开数据显示,从2016年3月到2017年5月,国家发改委已核准15家企业进入纯电动乘用车项目,新建汽车产能近90万辆。加之传统制造车企、互联网企业、乘用车企等各路人马“竞折腰”,国内新能源汽车产能将令人侧目。也正基于此,若是对新能源汽车产销量“一刀切”,部分车企甚至会选择库本销售,从而导致新能源汽车市场低价竞争的乱象。

   机遇已经来临,站在十字路口的新能源汽车路向何方,不妨拭目以待。但可以预见的是,不论产能扩张,亦或监管定调,练就一身“干货”都将是车企行稳致远的必由之路。

   以上就是今天的环保视野,感谢您的阅读。东西南北,精彩放送,更多资讯我们明天再会。


作者:综合报道
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