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EV早点:苗圩称我国新能源汽车处世界前列;帝豪EV450新增放电功能

收藏 评论 时间:2018-01-31 07:52 作者:EV君 来源:EV世纪

1,苗圩称我国新能源汽车处于世界前列 首提“换道超车”概念(点击阅读原文)

1月30日,苗圩等三位工信部领导出席国新办的新闻发布会,对中国的新能源汽车的发展做了一些阶段性的总结和展望。工信部部长苗圩表示,从新能源汽车发展的情况来看,中国目前处在世界的前列,无论新能源汽车的产销量还是从充电设施的建设普及程度来说,中国都处在前列。

苗圩也指出,无论是技术水平提升、产业体系建立、企业竞争力提升,还是基础设施建设方面,中国的新能源汽车都是处于世界前列。所以,新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇,我们叫“换道超车”。(来源:EV世纪)

点评:不管“弯道超车”还是“换道超车”,造车都没有捷径可走,关键还得掌握核心技术才能赶超汽车强国。

dihaoev450_副本.jpg

2,帝豪EV450新增放电功能(点击阅读原文)

眼看帝豪EV450的上市日期迫近,官方也于近日放出了该款新车的配置信息。新车将推出进取型、精英型、豪华型这三款车型可选,预计售价14.98万起。

续航方面,帝豪EV450的综合工况续航里程为400km,值得一提的是,新车加入了类似比亚迪新能源车型上的220V外放电功能,为这款稍显老气单一的车型略有加分。(来源:EV世纪)

点评:吉利就依靠一款帝豪车型专攻新能源,效果也不错,关键在于每次改版升级都抓到了市场的需求点,之前是续航,续航够了是放电。

3,车企利润受补贴退坡影响大降 强迫锂电企业降价30%以上

近日,中国航空工业集团旗下成飞集成发布公告称,业内预计2018年新能源汽车补贴仍将有较大幅度退坡,公司锂电池产品结构以磷酸铁锂电池为主,主要应用领域是以客车为代表的新能源商用车,受补贴新政影响尤甚。据公司市场调研信息和与大客户接洽的订单意向,国内知名车企已对电池企业提出了进一步降价要求,降幅将达20%及以上。(来源:道哥说车)

点评:传统汽车主机厂在产业链的强势地位,换成电动汽车还是一样,难怪造车新势力无论主攻哪个领域都要自己造车。

4,中机中心:101家车企的新能源车型暂停第304批《公告》

1月30日,中机中心发布关于暂停《公告》内部分新能源车型的通知。通知指出,按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工业和信息化部令第39号)要求,中机车辆技术服务中心对《公告》内新能源车型进行了清理审查。现将不符合要求车型公示如下,拟在第304批《公告》中暂停其公告。

此次共有一汽、东风、北汽、中兴、红星、长安、上汽大通、申沃客车、丹东黄海、南京汽车、亚星客车等101家车企的新能源车型暂停进入304批《公告》。(来源:第一电动)

点评:暂停申报的新能源车型主要还是新能源商用车,当年涉嫌骗补谋补也是新能源商用车为主,看来门槛太低确实容易造成滥竽充数。

5,小康股份2017年业绩预增约四成

小康股份1月29日晚间发布了2017年业绩预增公告,经财务部门初步测算,预计去年实现归属于上市公司股东的净利润为7亿元到7.35亿元,与上年同期相比,将增加1.86亿元到2.21亿元,同比增长36%到43%。扣除非经常性损益后,预计归母净利润为6.17亿元到6.52亿元,同比增长43%到51%。2016年公司实现归母净利润为5.14亿元,扣非后为4.33亿元,每股收益0.63元。

小康股份表示,2017年,公司一方面积极推进向乘用车转型,取得了良好的经营业绩;另一方面,大力发展高端电动智能汽车,取得了中期事业计划预期的成果。在电动智能汽车业务投入较大的情况下,实现了经营业绩的增长。(来源:中国证券网)

点评:其他企业转型做新能源汽车,传统主业必须有足够的盈利才能支撑,造车还是很烧钱的,而且还要烧很久。

6,续航1000公里 日本将大范围普及氢燃料电池

相对于锂电池,氢燃料电池具有更好电池性能。未来在新能源汽车方面讲更有发展前景,近日日本东京新能源和产业技术综合开发机构制定目标,将会在2040年之前普及以氢动力为主的新能源电动汽车。

据研究报道,理想的氢燃料电池的续航里程将达到1000公里,是普通锂电池的1.5倍。而日本在2040年将对氢燃料新能源汽车保有量进行预估,在300万-600万辆累计,氢电池除了在续航里程上面相对于锂电池有一定优势之外,体积会更小,车身也更轻,输出功率也提升了3倍之多。(来源:中关村在线)

点评:相对于电动汽车,传统汽车强国德国、日本似乎更倾向于氢燃料电池汽车。


作者:EV君
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